狮子洋大桥的主缆钢丝，银龙造。近日，天津银龙集团股份有限公司（以下简称“天津银龙”）披露，其全资子公司河间市宝泽龙金属材料有限公司已与招商万桥签署主缆索股用高强锌铝合金钢丝采购合同，合同金额4.19亿元，产品将用于粤港澳大湾区核心枢纽工程狮子洋大桥的主缆。

　　狮子洋大桥主跨2180米，“一跨过江”，上下双层16车道。建成后，将创下双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔高度、锚碇直径和主缆直径”五项世界第一。来自天津的预应力钢丝，将成为这座世界级大桥主缆的“筋骨”。

　　答案藏在天津银龙四十余年的工匠精神里，更藏在它的技术底牌上。这家企业拥有国家级企业技术中心、国家级实验室、国家理化检测中心三项国家级资质，技术中心由发改委、科技部等五部委联合认定。一根合格的预应力钢丝，从盘条到成品，要经过拉拔、镀锌、合金化等十几道工序，每一道都容不得半点马虎。上世纪90年代，银龙在天津研发出螺旋肋预应力钢丝，靠的是一遍遍试、一次次废。车间里流传着一句话：钢丝这东西，你糊弄它一毫，它就糊弄你一千倍。

　　天津银龙始终将研发创新作为企业发展之原动力，公司与铁科院、天津大学、河北工业大学等多所院校建立技术协作研发联盟，每年开展数十项研发项目，新产品、新工艺源源不断诞生。银龙与中铁系统联合攻关轨道板关键材料，将拥有自主知识产权的产品推上市场。近年来，又参与研发2200至2400MPa超高强钢绞线。目前，企业预应力材料年产能超过60万吨，产品出口90余个国家和地区。

　　真正让这家天津企业发生格局性变化的，是京津冀协同发展带来的产业布局重塑。

　　早年间，天津银龙的生产重心在天津北辰总厂。如今，企业已形成天津银龙、河北河间（分公司及宝泽龙）、本溪银龙、新疆银龙、九江宝泽龙六大预应力材料生产基Kaiyun股份有限公司地协同网络。其中，河间宝泽龙是银龙上市时的募投项目，引进全球先进的拉拔、镀锌生产线，年产高强度大直径预应力钢绞线万吨、桥梁缆索镀锌钢丝10万吨。此次狮子洋大桥的主缆钢丝合同，正是由这家河北工厂签下。

　　协同的故事不止于钢丝。天津银龙旗下银龙轨道在河间设有板场，已高质量完成雄安新区至北京大兴机场快线轨道板供应，当前正承担雄安新区至商丘高铁轨道板生产任务。在天津宝坻，天津银龙与中铁十四局合资建设智能化轨道板基地，依托天津宝坻、河北河间两大智能化生产基地，形成运输半径内覆盖圈，可高效响应石家庄至雄安新区高铁、雄安新区至保定高铁等新建项目需求。

　　天津有技术、有研发、有港口，河北有空间、有产能、有靠近市场的便利。钢丝还是那些钢丝，工序还是那些工序，但从天津出去和从河间出去，背后是一张协同的网在支撑。站在银龙的拉丝机旁，一根根钢丝从模具中穿过，又亮又直。不久后，它们将被运往珠江口，拧成一股，悬在狮子洋上空，扛起日均十万辆车的重量。

　　一根钢丝很细，千万根拧在一起，就是超级工程的脊梁。而在它们成为“脊梁”之前，天津和河间，总厂和分厂，早已在一根钢丝上拧成了一股。