7月16日，2026年高招第二阶段（专科批次）填报志愿咨询会在南京国际展览中心举行。省内外多所高职院校的招生老师与考生和家长面对面，详细讲解招生政策、专业特色与就业前景。

　　“学校培养的人才能跟上产业的发展吗？”“企业已实现高度智能化，还需要大量技术技能人才吗”……这些问题是现场考生和家长最关心的话题。记者在采访中了解到，智能化淘汰的是简单重复的操作工，催生的却是既懂技术原理又能驾驭智能设备的“新工匠”。而高职院校通过持续深化产教融合，让一批批拥有扎实技术功底和清晰职业理想的高职青年，从校园走向车间，从课堂走向产线，在产业智能化浪潮中站稳脚跟。

　　考生和家长关切：如今工厂里都是机器人和自动化设备，孩子去职业院校学技术，将来会不会被机器人替代？校企合作培养什么样的人才？

　　长安汽车南京基地是国家级5G工厂、江苏省先进级智能工厂，2025年产值已突破140亿元。南京城市职业学院主动嵌入区域产业版图，与南京长安汽车有限公司合作共建“南京长安订单班”，定向培养汽车制造工程师。

　　订单班要破解的首要难题，是如何精准锚定企业的人才需求。“长安汽车每年向校方同步下一年度紧缺岗位需求以及电池、电控、智能生产线等关键领域前沿技术。学校拿到这份‘需求清单’后，先形成教学初稿。随后，校企双方联合召开课程审议会议，共同确定最终的课程教学内容与标准。”南城院智能工程学院教师王付凯介绍。

　　企业不仅在课程制定中深度参与，更在培养环节中承担起“主力军”角色。“简单而言，就是学校负责‘打地基’，企业负责盖‘高楼’。”王付凯介绍，学生在校内完成新能源汽车技术、电子信息、智能控制等专业核心理论课程，进入长安总装车间开展实景实训。企业选派资深技术骨干担任岗位导师，围绕新能源整车组装、智能检测、系统维护等核心工序开展一对一实操指导。

　　在南京，这样的产教融合实践并非孤例。南京科技职业学院与中国石化扬子石化合作推出“新型学徒制”订单班协议，企业深度参与人才培养计划制定、课程体系优化、实习实训教学等。在南京钢铁股份有限公司的智慧中心与生产一线，南京机电职业技术学院的“现场工程师”们正在快速成长。2023年，校企双方共同聚焦钢铁行业绿色化、智能化转型需求，成功申报江苏省首批现场工程师联合培养项目。

　　如今企业的车间已实现高度智能化，生产工序基本由机器人和自动化机床完成，培养出的技术技能人才未来会被机器人替代吗？

　　“目前被机器替代的，主要是简单重复、劳动环境恶劣的岗位。比如连铸机加保护渣环节，作业环境温度高、需要不间断连续操作，如今已改用自动加渣机器人完成。机器人或AI仍无法替代人在炼钢工艺中的核心技能。”南钢第一炼钢厂炼钢车间副主任张红军表示，智能化改变的是岗位形态，而不是消灭岗位；它淘汰的是流水线操作工，催生的是“新工匠”。“现有的智能炼钢系统更多是为炼钢工提供了参数及操作指导，但无法完全替代人进行决策。智能设备的前期设计、调试，同样需要人参与完成。通过深度的校企合作，能培养出既懂理论又能实战、既能操作又能创新的新一代‘数字工匠’，真正支撑起中国‘智造’的未来。”

　　考生和家长关切：通过校企合作培养，学生获得了哪些传统课堂教不了、教不好的新知识、真技能？

　　“扬子石化公司是本地大型国企，平台稳、发展体系全，我打定主意要在这里扎根。”进入扬子石化订单班，南科院应用化工技术专业学生潘元博最大的感受是学得“专”。与传统课堂侧重于通用性的知识教学和技能训练不同，订单班的专业课和实训课全部围绕扬子石化的生产装置和厂区工艺流程展开，学的就是将来岗位上要用的技能。

　　真正的改变发生在厂区跟岗实习中。潘元博全程在扬子石化厂区接受“一对一”师傅带教，学习内容分为三大板块：外操岗位的日常巡检、设备检查、采样与阀门操作；中控内操的控制系统观摩与参数调整、数据填报；厂区安全规范的系统学习，包括三级安全教育、劳保穿戴、泄漏与停车等应急处置实操演练。

　　如今的潘元博掌握了真实的一线操作技能，能独立看懂工艺图流程图，能独自完成基础巡检，更养成了一身严谨细致的职业习惯。“化工行业安全第一，老师每次带我们巡检都反复叮嘱‘多看一遍、多测一次’。”潘元博说，化学化工领域，每一个细节都关乎全局，每一次疏忽都可能酿成大错。

　　机器越“聪明”，对“新工匠”的要求越高。在智能化浪潮的推动下，南京高职院校校企合作培养模式正在经历从“浅层接触”到“深度沉浸”的根本性转变。

　　首届“南京长安订单班”从新能源汽车技术、电子信息工程技术、智能控制技术3个专业中选拔出44名学员。今年4月，第二届订单班规模扩大到65人，覆盖7个专业，培养方向从单一整车制造延伸至数字化营销等新能源汽车全产业链条。

　　在南京长安汽车有限公司，整车焊接、底盘加工、轮胎搬运等流程已全面实现机器人自动化操作，但机器长期运行后会出现位置磨损，需要人工微调校准。而且机器人也无法保证零失误，出现故障后需要人工及时调整产线参数、排除异常。“这正是我们智能控制技术专业学生不可替代的价值所在，自动化产线越普及，懂控制、能调试、会排障的复合型人才就越紧缺。”南城院智能工程学院教师李志刚表示。

　　第二届订单班培养模式也全面升级，最核心的变化在教学模式上。首届采用“校内为主、每周赴企业”的模式，第二届则实现“入学即入职、毕业即上岗”。“学生在校内完成基础通识课后，整班制进驻长安厂区，实行‘厂区即校区、车间即教室、工位即课桌’的全新培养形态。”李志刚表示，在这一模式下，学生从入学之初便浸润在真实的生产环境中，作息跟随产线节拍，操作对照岗位标准，毕业那天就是熟练工，真正实现“零过渡期”上岗。

　　李志刚还提到，校企双方计划联合成立技术攻关工作室，围绕电池优化、产线改造等生产一线的“小难题”，由学校师生与企业技术骨干共同开展课题攻关，让参与其中的学生不再只是“手上有活”的技工，而是“心中有责、手中有术、脑中有策”的新时代现场工程师。

　　保障毕业生充分、高质量就业，是订单班培养的最终目的。订单班到底效果如何？去年入职南钢集团的2025届南机电毕业生李新梁是订单班的受益者之一。大二参加了学校与南钢集团联合培养的“现场工程师班”，通过理论知识学习后，李新梁便进入南钢生产一线实训学习，掌握了一技之长并顺利通过考核，成为南钢一名在线维修工程师。记者了解到，李新梁是该校首期“现场工程师班”的学生，当年28人通过报名进入该班，通过培训考核，22人成功入职南钢集团，其余6人因参军入伍、升学等原因未入职。

　　校企合作的企业也给出了高度评价，中国石化扬子石化公司人力资源部李雯表示，相较于普通校招员工，订单班学生经过长期校企双重培养，对企业文化认同感更强、职业预期更清晰、岗位匹配度更高，入职后适应快、留得住。

　　在南京长安汽车有限公司的总装车间，一位年轻人正熟练地完成装配工序。他叫喻汪杰，江苏徐州人，中专学的是汽车维修，敏锐察觉到新能源浪潮后，他在大专阶段果断转向新能源汽车技术，并主动申请加入“南京长安订单班”。

　　从徐州到南京，从维修到新能源，喻汪杰把“不可能”变成了“我能行”。“留在南京，就是留在我热爱的事业里。”如今，喻汪杰已拿到南京长安的正式Offer，扎根溧水，成为新时代新能源汽车产业工人中的一员。

　　“课堂与车间互通，教师与工匠协同，企业参与培养、培养贴紧岗位，大幅提高了毕业生即时的岗位胜任能力和长期的职业发展潜力。订单班毕业生岗前适应周期从原来的3个月压缩至1个月；企业整体用工与培训成本下降约15%。”南城院党委书记孙朝晖表示。

　　数据，印证了校企协同育人的成效。而成效背后，是更深层的办学理念之变。在孙朝晖看来，订单班的成Kaiyun功并非终点，而是更大规模产教融合实践的起点。

　　“学校将把长安产业学院的成功经验直接升级为高技能人才集群培养模式。”孙朝晖介绍，这一模式不再局限于单一订单班，而是面向南京“1026”先进制造业集群，尤其是溧水新能源汽车产业，把培养规模从目前的几十人扩大到上百人。“我们将把企业的岗位标准直接转化为进阶课程，让学生毕业时既能拿到学历证又能拿到技能等级证，实现‘出校门就能直接上岗’；同时联合长安、开沃等集群内企业共享实训基地和导师资源，按需定制人才，切实解决企业用人难题。”返回搜狐，查看更多